Jeansgaraget.se

Golf mk1 X-Flow

Harcoregolfen no:2

Ã?ret var 2009 och Ã¥rstiden var den som kommer efter vinter, hmm, ja just, "infÃ¶r-bugrun-hets-tiden". Detta Ã¥ret var det dock inte sÃ¥ hetsigt 3 veckor fÃ¶re bugun och det kÃ¤ndes konstigt. Vad gÃ¶ra?

Ek hade ett par nya Webrar och 4 brea hundkojje fÃ¤lgar liggande. Chrille hade en motor som Webrarna skulle passa fint pÃ¥. Men vad kunde vi sÃ¤tta allt pÃ¥ dÃ¥?? justja, VÃ¥r vÃ¤n Erika hade juh flyttat till MalmÃ¶ och glÃ¶mt sig rostiga golf Mk1 i Ludvika. Den fÃ¥r vi nog grejja med, bara vi inte frÃ¥gar. FÃ¤lgarna provmonterades och vi insÃ¥g ganska snabbt att ska dom dit mÃ¥ste skÃ¤rmarna breddas. FÃ¶r att kunna besikta bilen sÃ¥ behÃ¶vdes det gÃ¶ras nÃ¥ge Ã¥t golv o trÃ¶sklar som var i dÃ¥ligt skick. Golvet lappades ihop och nya trÃ¶sklar som gick lite lÃ¤ngre ner bockades o svetsades pÃ¥ plats.

Besiktningen gick dÃ¥ fint och nu var det mindre Ã¤n 2 veckor till Bugrun kvar. Motorutrymmet rensades frÃ¥n onÃ¶diga fÃ¤sten och hÃ¥l o grejjer, spacklades och lackades. Sedan var det dax fÃ¶r motor-i-lyftning, motorn var fÃ¶r Ã¶vrigt en ganska hÃ¥rt trimmad 1,8 motor som levererade gissningsvis mellan 160-180hk. Sedan var det dax fÃ¶r skÃ¤rmbreddningen vilket plÃ¥tjobbet tog en lÃ¥ng sÃ¶ndag (sÃ¶ndagen innan bugrun-fredagen). Spackling fÃ¶ljde hÃ¤rnÃ¤st och pÃ¥ tisdag morgon kl 7 (efter ett nattskift pÃ¥ jobbet) grundade chrille den, nÃ¥n timmes sÃ¶mn sedan var det grundslipning och kl 7 nÃ¤sta morgon blev bilen blÃ¥. Onsdag och torsdag em hade vi sedan pÃ¥ oss fÃ¶r all ihopmontering och testning. Allt gick skapligt och pÃ¥ fredag kvÃ¤ll styrde vi golfen mot bugrun, efter att ha testa den max 1,5km och sovit typ 14 timmar pÃ¥ hela veckan.

2009 gick bilen med denna 1,8 motor men infÃ¶r bugrun 2010 byggdes en ny motor, givetvis i vÃ¤rsta sortens bugrun stress, detta var en 2,0 x-flow maskin som beskrivs i nÃ¤rmare detalj nedan. Den motorn testades och kÃ¶rdes in med husvagn efter till bugrun fÃ¶r att dÃ¤r nere gÃ¥ pÃ¥ strippen och sedan hem igen med husvagnen.

Tek spec:

Motor: 2,0L 2e toppdeckat block med trappstegsfrÃ¤sta invÃ¤gda 16V kolvar, ABA x-flow-topp, portad m.m bearbetning. R10 kam. Portat extraktorrÃ¶r. Rowland portat insug, weber 45 med 39,5 halsringar. Hydraliska lyftare omgjorda till mekaniska. 2,5" avgassystem. 12,3:1 i komp. Race ventilfjÃ¤drar. UpphÃ¶jt oljetrÃ¥g. gissningsvis mellan 205-210hk

Chassi: coilovers bak, ombyggda ben fram med dÃ¤mpare frÃ¥n coilovers. Gjort plats i ramben fÃ¶r drivaxlarna. ca 4 cm markfrigÃ¥ng

Kaross: FÃ¶rlÃ¤ngda trÃ¶sklar nerÃ¥t. breddad nÃ¥ra cm, BH, classic backspegel endast pÃ¥ fÃ¶rarsidan. Klarglas med kryss i fram, klara blinkers fram. passande fÃ¤rgmatchad husvagn med bredfÃ¤lgar hÃ¤nger ofta bakom.

Hjul: 13x9 4-spoke Revolution med 195/50 gummin.